Подогрев двигателя своими руками газель

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Предпусковой подогрев двигателя 220v. Своими руками.

Данный подогрев требуется в основном для дизельных, грузовых автомобилей.
Заводских аналогов в продаже куча, «Старт», «Северс» и т.д. все упирается в цену (

100$), чем мощнее тем дороже.
Идея не моя, я подсмотрел в просторах интернета.

Закрепить на авто желательно как можно ниже, под углом.

Метки: предпусковой подогрев, подогрев, подогрев тосола, подогрев антифриза, старт-м, северс, лестар, тэн, дизель, электроподогрев двигателя

Комментарии 140

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

Добрый. Обычной фумленты намотал, все плотно не протекает.
Возможно у вас при сварке повело гайку.

Я варил муфту так что не должно было повести.

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

А вот кабель на катушке при 2х киловаттах и длительной нагрузке, вещь опасная

Такой на бусе у меня стоит, только ерши зачем с резьбой делать?Приварили и все)))Самое главное тэн, чтобы не китай был.Работает отлично)).Все сделано красиво респект!Просто лишняя работа с резьбами на ершах и чуть дороже.

Респект! Насос тоже самодельный надо сделать!

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

могут, но при большей нагрузке.

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

Знакомый пилу цепную включил так, около 20 метров провода в помойку пошло.

На моих глазах провод погорел от перфоратора в 750 ватт. Но у топикстартера иное мнение. )

Иное не иное, когда бабахнет, может мнение и поменяет, мы с другом свою переноску полностью разматываем, независимо от того, что в нее включено(если это не лампочка на 60 Ватт).

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

ТЭН в принципе на масло рассчитан

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

может и имеет смысл

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

подобная система в цистернах на кораблях вместо тосола пар

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

думаешь он в масле не разбухнет?

Ну да, а ТЭН в масло опущен будет

Молодец, у меня, тоже на старой машине было, что то похожее, только я купил ещё насос с газели и датчик температуры. Подключил через реле. При нагреве на выходе, срабатывал датчик и через реле включал насос и дополнительно продувал подогреватель…

Собирал тоже самое когда то себе. года три пользовался. Удобно, когда рядом есть 220. Сейчас перешел на автономку «Теплостар».работает уже два года, радости нет предела.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

220 выробатываеться при включоном двигателе

Усе понятно!Будем знать. Вообщем от бортовой сети автомобиля не возможна как то сделать работоспособность этой системы? чисто с розетки стационарной.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

2кВт это много для преобразователя.

В принцепе если поставить солничную на крышу и витряк то может проканает

2кВт это много для преобразователя.

Есть такие, только как и в случае с подогревателем, все упирается в деньги.

В начале 90, когда работал в заполярье, такой был практически на каждой машине. И собирали из из обычных кипятильников. Работало прекрасно. У каждого на стоянке перед домом был столбик с розеткой на 220.

или электроплитку под поддон.

Хорошая работа! Единственное — ржавчина. Для легковушек я делал из термостатов.

У меня такая конструкция держится на сантех хомутах

из 2-х таких сделал котел отопления родителям в дом! один постоянно греет, второй когда морозы сильные. третий год уже — отлично греет

чем проще-тем надежнее+)

Да вот же, 2 тепловых реле и ни какой електроники)))

Делал, ставил помпу от газели минус только один ржавеет, выкинул поставил заводскую.

Идея не нова, но хороша! Только нужны очень хорошие заземления и изоляция от цепей машины… лучше вообще делать изолированный теплообменник! И машина целее будет и спать спокойнее…

ЗАчем тогда вообще состоять в данном сообществе если можешь подсобирать средства и купить готовое. Тут люди выкладывают свои идеи и то что делают СВОИМИ РУКАМИ. Для того что бы сходить в магазин и купить готовое много ума не надо, поэтому Ваш кондорарии здесь не уместен.

Согласен. Этот пост для тех, у кого есть руки из нужного места.

Давно хочу такие соорудить. Но и помпу буду вешать — КПД на много возрастает и нет локального подогрева — все намного равномерней.

помпу от газели надо поставить

Читал… Согласен полностью:)

помпу от газели надо поставить

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

Согласен, есть Бошевские, надёжные и так далее, только цена не каждому приглянётся.(

Не на много больше цена, а вот если что случиться с системой охлаждения в пути…

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Мна… Чет мне бош дешевле казался, более двух раз превышает по стоимости… надо знакомого в магазе напрячь на эту тему )

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Посмотрел, интересная помпочка.

И махонькая, а ролик видел — качает как цунами!

Компактная вещица! Надо взять на заметку!

Вот только она почти 4000 стоит ( Но летом можно фонтан от нее сделать во дворе ) А на зиму в машину вернуть )

Почти как маленький Керхер! А можно и машину ей помыть!)

Вот еще плюс! Походу помпа стоит своих денег!

Ага! Россияне народ смышленый и могут придумать ещё массу применений этой помпочке:)))

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

так он по деньгам будет огого стоить…а газелевский копейки)

В боше бещеточные движки — вечно живут. Надежность все перекроет ) Я там выше пару ссылок нагуглил по быстрому

Еще и не текут — сальников-то нет, — связь крыльчатки с валом двигателя посредством магнитного поля! Охренеть!)))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

ок, найди вебасто на мою машину?

Айртоп — тот же Вебасто, только воздушный:www.webasto.msk.ru/vozdus…op_2000_st_benzin_12.wbst. И в Запоре тепло!:)

Сложная короче задача! Вообще я из Воркуты родом, 38 лет в Заполярье прожил и Запоров у нас там просто не было:(

задачка сложная
но я её решил- всё собрано и испытано. просто времени нехватило всё установить на машину и подключить проводку и топливную магистраль )))
ничего к следующей зиме точно смонтирую
а эту зиму пока по старинке подогревать буду- правда уже не паяльной лампой а устройством поменьше )))

На Жигулях на зиму, мы разбавляли масла солярой зимней на 25% в коробке, заднем мосту и рулевом редукторе. Потом появились современные масла, синтетические типа Шеврон — стало проще. А потом я переехал ближе к солнцу — во Владимирскую обл. и проблема снялась:))))

А я тебе и не предлагал в картер солярку лить, я про своё говорил — КПП, мост и рулевой редуктор… Климат не в состоянии, переезжать не думаешь — может аппарат сменить?)))

я понял что не предлагал- я просто отметил своё замечание по этому поводу- ведь коменты могут и другие читать- а они могут и попробывать этот метод
думаю. но не менять а купить ещё один- естественно японца, но ЗАЗ останется как хобби ))) да и машинка повместительней нужна- в семье уже трое детей- всех разом на ЗАЗе не увезёш )))

Блин, уже и забыл когда живой Запор видел:))

ЗАЗ, ты не обессуть но мне обидно когда мою машинку называют в честь заболевания при котором просраться не могут )))
мой ЗАЗ можно сказать тож единственный в своём регионе ))) люблю удивлять людей на улице )))

Извини, не обижайся! Действительно, ты теперь единственный в своём роде. Оригинал)))

я горжусь тем что владею таким экземпляром
так что спасибо за комплимент )))

Насчёт испарения топлива — мы пробовали вставлять тогда в карбюратор нихромовую нить — подбирали, так чтобы нагрев не до красна был. Идею эту подсмотрели как то в журнале — нечто подобное ставилось по-моему на фольксах, только там керамический нагревательный элемент устанавливался во впускном коллекторе под карбом. Приблуда правда не пошла — с водяным охлаждением задача одна- нагреть Тосол и в путь!:)

нихром в карбе опасно-слишком высокая температура- если только под карбюратор на паук снаружи через изоляцию от массы ставить- но тогда и тепловой поток теряется- маленький КПД и большой расход электроэнергии… я рассматривал этот и подобные варианты
вот и я себе подобрал вариант с керамическим саморегулирующимся нагревательным элементом, позистором (или терморезистором проще говоря) который нагревает железо до 160*С, не боится скачков напряжения и не перегреет колектор до температуры вспышки топлива + имеет большую площадь соприкосновения с металлом самого коллектора за счёт того что одна его сторона просто припаивается к коллектору (является минусовым контактом) и сама же и нагревается )))

Ну мы в принципе только попробовали и бросили — у авто с водяным охлаждением другими методами решается проблема холодного запуска.

согласен- водянка с ней всё проще и технологии отработаны ))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

Костерок и паяльная лампа тебе в помощь. А предпусковик замутить можно на чем угодно включая дрова. главное правильно поставить задачу.

Источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Кто и как ставил подогрев 220 на 406 двиг.

Народ подскажите куда и как поставить подогреватель на 220. лудще с фото или ткните у кого в Б/Ж есть. Буду очень благодарен.

Комментарии 33

вот у меня посмотри уже на 2 зимы только я пользуюсь я брал б/у полет отличный

Долго пользовался Старт — М, вход — штуцер, вместо сливного краника, выход — в термостат, этой осенью приобрёл китайца — Лунфей — маленький дракон с помпой на 2 кВт. Врезается во входной шланг радиатора отопителя. Пока доволен его работой.

вот, вот, я тоже Лунфей взял на 2 кВт. вот его и надо поставить на волгу. а на УАЗке у меня Север-с 1.5 стоит. судя по фото тот же самый Старт-м только название другое.

Ставишь в разрез входного шланга печки и греешь авто. Автомат и Узо не забудь.

какой автомат? на провода что ли? я думаю ампер на 25 хватит. и Узо что это?

Устройство защитного отключения. Да, и в инструкции к Лунфею сказано, что положение подогревателя любое, не обязательно горизонт выставлять. У меня почти вертикально закреплён.

у меня на соболе стоит!завтра фото кину!

я ставил в блок во 2ую заглушку

Я ставил, вот www.drive2.ru/l/2897954/ очень доволен! не знаю сколько раз он уже себя окупил! а сколько моторесурса сэкономил! вобщем рекомендую

Мы тоже все подготовили тока поставить не успели, да, выход со штуцера вместо краника потом электропомпа, бош или газелевская, потом бачек с теном, и вход врезаешь в трубку выходящую из блока в кран печки, я так врежу.
нужно реле 220в ампера3, РРМ 78/4 например, подаешь 220 на тен и на реле, оно подключает через спои контакты +12в на помпу(без прокачки плохо), у меня еще на тене свой терморегулятор как дойдет до выставленной — 50 например, все выключается опустится ниже, если еще 220 есть, включается опять.
Я могу свою схему послать, дай мейл.

У меня без помпы нормально конвекцией греется. 402й правда

Проще говоря, кран слива с блока выкручиваешь(под выхлопным колектором) вкручиваешь штуцер(ершик) шланг в котёл и вход в корпус термостата куда вкручивается температурный датчик(через переходник он в комплекте)

по времени примерно так же, только я котел с вечера оставляю включённым. чтобы утром рано не вставать!))))

а у меня таймер стоит. 16 программ можно загнать. Если каждый день утром в одно и то-же время, то очень удобно. ставишь с понедельника по пятницу, в субботу и в воскресенье включаться не будет(это одна программа). Вечером приехал воткнул и спать пошёл…

не слышал про такие! теперь займусь поисками!)))

я автоматы дома поставил а шнурок на улице. Возьму однозначно!

Проще говоря, кран слива с блока выкручиваешь(под выхлопным колектором) вкручиваешь штуцер(ершик) шланг в котёл и вход в корпус термостата куда вкручивается температурный датчик(через переходник он в комплекте)

со шлангом с блока я понял, а вот с корпусом термостата не совсем… вроде бы надо в шлаг который к печке идёт…

Источник

Бензиновый подогреватель двигателя своими руками

Предпусковой подогреватель – это устройство для упрощения запуска и продления срока «жизни» двигателя.Кроме этих основных функций, установка подогревателя обеспечивает:

Виды подогревателей

Подогреватели можно подразделить на несколько групп:

Подогреватель: варим самостоятельно

При выборе предпускового подогревателя необходимо учитывать конструкцию двигателя, как часто вы его эксплуатируете в холодное время и, конечно, стоимость. Цена нормального предпускового подогревателя около 8000 рублей, а вес около 8 кг, но можно сделать предпусковой подогреватель двигателя самостоятельно.

Для того чтобы движок запустился без проблем, необходимо разогреть масло в кратере. Открытым огнем, это делать опасно, но вот что можно придумать:

Такое устройство не помешает возить с собой всегда, особенно любителям зимней рыбалки и охоты. Сейчас в продаже имеется большой выбор современных устройств подобного действия.

Установка Северс-М

Одним из наиболее популярных из них является Северс-М. Для установки на автомобиль понадобятся:

Так как это устройство относится к типу электрических, то необходимо заранее определить длину кабеля и где находится розетка на 220V. Устанавливать его лучше под воздушным фильтром, а подогрев делать через печку. Забор же тосола – с патрубка между радиатором и печкой.

Автономный вариант подогревателя

Еще одним, из самых распространенных типов этого оборудования является автономный предпусковой подогреватель. Он способен обогревать большие объемы воздуха достаточно быстро, потребляет немного энергии, а его работа практически бесшумна.

Установка может осуществляться, как в систему электропитания, так и в систему охлаждения автомобиля с бензиновым и дизельным типом двигателя. Подогрев будет в любом случае. Источником энергии в этом случае является топливный бак.

Этот предпусковой подогреватель состоит из маленькой камеры с топливно-воздушной смесью, и особого штыря, который ее поджигает. В стенках камеры находится постоянно циркулирующая охлаждающая жидкость, за подогрев которой отвечает насос. Дальше, она попадает в малый контур охлаждающей системы, что и обеспечивает прогревание.

Установка достаточно проста: нужно теплообменник устройства присоединить к малому контору системы охлаждения, а электрическую составляющую – к электросети машины. Например, в автомобиле марки «Мерседес» в одном ряду с форсунками, в цилиндрах можно установить свечи накаливания, провода которых можно подсоединить к реле.

Кроме этого типа предпускового подогревателя, разработан подобный агрегат и для дизельных двигателей. Это особенно актуально, ведь солярка обладает большей вязкостью, чем бензин. Соответственно на холоде разогревается дольше и предварительный подогрев ее зимой необходим.

Конечно, если ваш автомобиль холодное время года проводит в теплом помещении или вы выезжаете крайне редко и снимаете аккумулятор, дабы он не разрядился, и не возникло сюрпризов при запуске двигателя, то предпусковой подогреватель вам не нужен. Если же машина является «рабочей лошадкой», то установка подобного устройства намного облегчит запуск двигателя и срок его службы. Перед установкой, лучше, конечно, посоветоваться со специалистами. И тогда он точно сэкономит ваше время и нервы.

С наступлением холодов завести автомобиль утром достаточно сложно, вдобавок такой старт существенно уменьшает ресурс работы двигателя. Для того чтобы облегчить пуск двигателя в сильные морозы достаточно немножко подогреть охлаждающую жидкость. На сегодняшний день в магазинах можно найти предпусковые подогреватели тосола (антифриза) разных типов, работающие от сети и на топливе. Но за них нужно выложить не малую суму денег, а так как в наше время каждый хочет сэкономить хоть немного кровных, то в этой статье мы рассмотрим один из вариантов, как сделать предпусковой подогреватель двигателя своими руками.

Для работы вам понадобится:

Предпусковой подогреватель двигателя изготовление и установка.

Прогревать тосол утром нужно не дольше 10-15 минут этого достаточно, чтобы жидкость немного прогрелась. После запуска двигателя не отключайте подогрев, с ним автомобиль прогревается намного быстрее.

Зимой запуск замерзшей силовой установки вызывает много проблем у автовладельцев. Загустевшее масло, плохая испаряемость топлива, повышенное сопротивление в АКБ приводят к тому, что силовой агрегат очень неохотно заводиться. Но решение такой проблемы есть – установить и использовать предпусковые подогреватели. Эти устройства позволяют разогреть технические жидкости мотора, обеспечивая сравнительно легкий пуск мотора в сильный мороз.

Рынок автомобильных аксессуаров предлагает большое количество таких устройств. Но многие автовладельцы не особо спешат тратить деньги, предпочитая изготовить подогреватель двигателя своими руками. И это вполне возможно, по эксплуатационным показателям самодельные приборы не уступают заводским, а финансовые затраты будут значительно меньшими.

В целом, заводские и самодельные изделия используют один и тот же принцип. Для разогрева используются ТЭНы, то есть нагрев осуществляется электроэнергией, но вот воздействовать они могут как на антифриз, так и на масло. Также они могут работать от сети 220 В, или же быть автономными, работающими от бортовой сети авто (12 В). В каждом из этих устройств есть свои достоинства и недостатки.

Некоторые нюансы

Несколько об особенностях использования обоих видов подогревателей. Если взять обычный легковой автомобиль, то объем смазочного материала и охлаждающей жидкости не сильно отличается (в среднем масла заливается 3,5 литра, а антифриза – 4,5 литра). То есть, теоретически энергии для разогрева обеих жидкостей потребуется примерно одинаково. Но есть один нюанс – масло находится в одном месте – поддоне, а антифриз располагается по всей системе. Поэтому в случае с использованием устройства для разогрева охлаждающей жидкости, то требуется обеспечение циркуляции, а вот при нагреве масла этого не нужно.

И еще – антифриз необходимо достаточно сильно разогревать (хотя бы до 50-60 град.) масло же этого не требует, его можно лишь немного увеличить его температуру, чтобы повысить текучесть.

Из-за этих особенностей использовать для нагрева антифриза 12-вольтовый подогреватель не целесообразно, поскольку для должного подогрева потребуется очень много энергии. Поэтому автономные устройства в основном используются для воздействия на смазочный материал, а вот работающие от сети 220 В устанавливаются в систему охлаждения.

Далее рассмотрим, как изготовить предпусковой подогреватель своими руками на ВАЗ или любой другой автомобиль. Отметим, что вариаций самодельных устройств очень много, мы же опишем только два сравнительно простых в изготовлении прибора.

Подогреватель антифриза 220 В

Первым будет подогреватель для антифриза, работающий от сети 220 В. Для его изготовления потребуется:

Ниже представлены сантехнические элементы, которые потребуются для сборки:

По поводу ТЭНа. Лучше всего приобрести ТЭН для водонагревателя (к примеру, «Ariston»), укомплектованный термостатом. Установить его в самодельное устройство будет не сложно, а в придачу можно будет регулировать диапазон нагрева. Что касается мощности, то для легкового авто подойдет ТЭН на 1,2-1,5 кВт.

Диаметр трубы и ее длину следует подбирать, исходя из размеров ТЭНа и его посадочной резьбы. Саму трубу следует брать толстостенную.

Для сборки устройства потребуется не так уж и много инструментов:

Подготовив все, можно приступать к работе. Сборка предпускового подогревателя делается так:

После сборки должен получиться вот такое устройство:

Как видно, собрать подогреватель для антифриза очень просто. Важно только, чтобы все соединения были хорошо обработаны в плане герметизации, поскольку даже малейшие протечки антифриза не допускаются. Поэтому после сборки следует тщательно проверить устройство перед установкой на автомобиль.

Дополнительно можно к трубе приварить кронштейн для крепления. Установка подогревателя двигателя своими руками тоже не составит труда. Его можно смонтировать, используя как последовательную схему (врезать устройство в патрубок подачи антифриза в отопитель салона), так и параллельную (подачу организовать с блока цилиндров, а сток – в патрубок, ведущий от основного радиатора).

Какую схем использовать – решать автовладельцу, но при этом необходимо установить прибор правильно. В обоих случаях нужно правильно определить, где подающий вывод, а где – сливной. Переходник, вкрученный в торец трубы — подающий, именно через него в подогреватель будет подаваться антифриз. Второй же вывод (из тройника) – сливной. Устанавливать прибор нужно так, чтобы сливной вывод смотрел вверх.

Используя для установки параллельную схему, подогреватель располагаем ниже точки забора (обычно это сливное отверстие блока цилиндров, в которую вместо пробки вкручивается штуцер).

Также некоторые в схему включают электрические водяные насосы от автомобиля ГАЗель. В таком случае обеспечивается принудительная циркуляция. Причем питание этой помпы можно организовать как от АКБ авто, так и от сети 220 В. Но во втором случае придется дополнительно использовать понижающий трансформатор.

Устройство для подогрева масла на 12 В

Теперь рассмотрим, как сделать подогреватель двигателя 12 вольт своими руками. В этом случае устройство будет использоваться для подогрева смазочного материала. Располагаться он будет в поддоне. Причем для этого не нужно делать каких-либо отверстий в нем, поскольку подогреватель масла будет вкручиваться вместо сливной пробки.

Для его изготовления потребуется:

Сборка подогревателя не сложная, но потребуется выполнение токарных работ.

Делается подогреватель так:

Ниже представлена более наглядная схема подогревателя:

Собрав все, остается только установить и подключить подогреватель поддона. В монтаже ничего сложного нет, вкручиваем изделие вместо сливной пробки и все.

Для питания потребуется проложить провод от АКБ (только «+», поскольку «-» — сам поддон). При этом также понадобиться в схему установить выключатель и предохранитель на 10 А.
Такой подогреватель удобен тем, что не требует сторонних источником питания и им воспользоваться можно везде. Но стоит отметить, что в процессе работы он достаточно сильно расходует заряд АКБ, поэтому больше чем на полчаса его включать не стоит.

Выше описаны только два метода изготовления предпускового подогревателя для ВАЗ. На деле схем изготовления больше, да и зная принцип работы, можно разработать свое устройство с какими-то иными конструктивными особенностями.

Источник