Подогрев дизеля зимой своими руками

Как сделать проточный подогреватель дизельного топлива своими руками: основные виды

Причины установки своими руками подогревателя зимнего дизельного топлива: почему и зачем?

Зимние метаморфозы

Какие же процессы происходят с соляркой в зимних условиях? По мере снижения температурных значений вязкость дизтоплива увеличивается. Эксперты выделяют три порога трансформации текучести эмульсии:

Методы обеспечения запуска и работы дизеля при низких температурах

Способов запустить мотор в холодную пору не так уж и много и не все они могут быть эффективно использованы. Допустим, завести дизель при помощи буксира – довольно рискованное мероприятие. Привод ГРМ у легковых машин ременного типа и из-за рывков во время буксировки может запросто перескочить через несколько зубьев или вовсе порваться.
Есть еще один современный метод – применение специальных добавок в горючее, так называемых, депрессаторов. Однако следует учитывать такие моменты, как возрастание стоимости заправки и сомнительное качество некоторых продуктов этого ряда.

А вот, по рассуждениям практиков, проточный подогреватель штатного дизельного топлива своими руками имеет право на использование по причине низких материальных затрат и эффективности.
Электрические и комбинированные системы в борьбе с кристаллизацией парафиновых соединений доказали свою продуктивность при любых погодных условиях. Такие обогреватели устанавливаются на критических узлах топливной системы и быстро обеспечивают рабочее состояние дизтоплива.

Варианты решений своими руками проточного подогревателя для штатного дизельного топлива

Методы реализации надежного топливоснабжения мотора при помощи обогрева известны давно. Основные узлы подачи горючего, которые нуждаются в поддержании температурного режима:

В автомагазинах можно найти широкий спектр уже модернизированных компонентов или дополнительных элементов к штатным агрегатам. Единственным препятствием к их приобретению может стать стоимость, которая довольно высока. Опытные автолюбители утверждают, что некоторые работы по организации подогрева горючего проводятся ими самостоятельно. При этом ресурс работы таких приспособлений нисколько не уступает заводским образцам, а в некоторых случаях даже способны превзойти их по части эффективности.
По функциональному назначению различают следующие типы нагревательных элементов:

Также возможна самостоятельная замена в топливной емкости штатных узлов забора горючего на подогреваемые изделия. Это, конечно, обойдется дороже, чем самодельные девайсы, но подразумевает экономию как минимум 1500-2000 рублей за работу.

Как сделать своими руками подогрев дизельного топлива в автомобильном баке?

Механизм, обеспечивающий надежность поступления горючей жидкости из штатной емкости автомобиля, обязательно должен быть обогреваемым. Нужно понять, что в сильные морозы солярка начинает терять текучесть уже на входе топливозаборника. Поэтому перед запуском двигателя нужно предварительно отогреть топливный состав и обеспечить его рабочее состояние в маршевом режиме.

Винтажный метод погружения лампочки

В прошлые времена, когда о нынешнем изобилии автомобильных аксессуаров можно было только мечтать, владельцы дизелей создавали положительное температурное поле в емкости для горючего при помощи обычной лампочки на 12 В мощностью 50-55 Вт. Для этого, кроме источника света, использовали:

Лампа погружается через горловину резервуара непосредственно в топливо. Обязательно нужно расположить ее рядом с устройством топливозабора. Только таким образом удастся эффективно растворить кристаллизованный парафин и обеспечить стабильность поступления горючего в магистраль.
Чтобы самодельный подогрев дизельного топлива своими руками в бак не причинил вреда, в цепь управления обязательно включали предохранитель. Сегодня такой способ выглядит архаичным, но кто знает, в какой ситуации мы можем неожиданно оказаться в дальней дороге? Возможно, именно так получится выйти из нештатной ситуации, когда под рукой ничего подходящего не окажется.

Проволочный обогрев

Вариант более надежен и эффективен, чем вышеописанный. По принципу работы его можно сравнить с функционированием нагревателя, который встраивают для обогрева сидений. Схема реализации проста и доступна любому автолюбителю:

В электрическую цепь нужно обязательно включить плавкий предохранитель, а также реле для автоматизации процесса нагрева.

Не в качестве рекламы: магазинная альтернатива от Номакон

Группа компаний Номакон предлагает автолюбителям специальные насадки для топливозаборников серии НТП-100. Прибор способен функционировать как в предпусковом, так и в маршевом режиме. Комплект включает:

Этот тип подогревателя дизельного топлива в резервуаре может быть установлен своими руками без помощи специалистов. Подключение к электросети зависит от вида управления устройством.

Щелевой фильтр и горючее в трубке забора разогревается перед запуском за 3-4 минуты. Этого хватает, чтобы наступила депарафинизация и текучесть солярки пришла в норму.

Как сделать своими руками подогрев штатного топливного фильтра дизеля грубой очистки?

Проверенным методом корректировки температурного режима является модернизация узла предварительной очистки горючего. Среди всех вариантов нужно выделить два:

Важно! Первый способ тюнинга требует продуманных действий. Узел, который подлежит демонтажу, предназначен для удаления отстоя воды из дизтоплива. Вывод – подобная модернизация подходит владельцам, которые заправляют свое авто качественным составом.

Модернизация сливного клапана сепаратора

Сразу стоит отметить необходимость наличия токарного станка или услуг квалифицированного токаря. Подготовка и установка свечи накаливания на место сливного клапана происходит по следующей схеме:

Модернизация штуцера подачи топлива сепаратора

Еще один подогрев топливного фильтра дизеля своими руками, он более распространен и, к тому же реконструкция не предусматривает изъятие важных элементов конструкции. Схема тюнинга аналогична вышеописанной и включает следующие этапы:

В данном варианте нагревательный элемент расположен в верхней части фильтра-сепаратора, как и у большинства заводских экземпляров. Эффективность работы такой конструкции превышает КПД первого способа. Электрическая часть, как обычно, состоит из выключателя и плавкого предохранителя.

Усовершенствование фильтровальных элементов тонкой очистки

Довольно часто на окончательном этапе очистки горючего фильтровальный элемент забивается кристаллизованным парафином. В результате прекращается подача дизтоплива в рабочую полость насоса высокого давления и возрастает вероятность его поломки. Чтобы этого не произошло, рассмотрим два варианта организации обогрева фильтра тонкой очистки, которые вполне можно реализовать самостоятельно.

Вариант 1

Для работы понадобятся следующие детали и оборудование:

В процедуру организации своими руками данного вида проточного подогревателя дизельного топлива входят пункты:

Полезная рекомендация! Через плюсовую линию лучше задействовать тумблер и реле, а «минус» подключить к АКБ. Чтобы не забыть устройство включенным, «плюс» следует взять от замка зажигания.

Вариант 2

Способ относится к обогревам бандажного типа. Для его реализации подойдут:

Рабочий процесс прост и заключается в следующих пунктах:

Мастера рекомендуют дополнительно включить в электрическую цепь датчик температуры, чтобы он корректировал работу системы.

Подогреваем горючее от системы охлаждения двигателя

Подогретый в баке или сепараторе состав легко может потерять текучесть, проходя по всей магистрали, да еще и на высокой скорости движения автомобиля. В этом случае автолюбитель может выбрать и сделать своими руками любую компоновку подогревателя дизельного топлива с применением простых технологий:

Последний метод заключается в изготовлении детали, которая имеет два независимых контура. Простейший экземпляр такого устройства состоит из двух трубок разного диаметра. Более тонкая трубка при помощи сварки центруется внутри большой.
Наружный контур представляет собой патрубки для пропуска дизтоплива. Малый круг системы охлаждения подключается к внутреннему блоку. Возможны вариации этой конструкции, где контуры, предназначенные для солярки и горячего антифриза, могут поменяться местами. Более сложные экземпляры содержат внутренний блок, выполненный по типу спирали.
Высокую надежность пуска дизеля в зимних условиях можно обеспечить только при комплексной модернизации. Ее суть состоит в применении нескольких вышеописанных методов, которые осуществляют обогрев узлов топливной системы.

Источник

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Предпусковой подогрев двигателя 220v. Своими руками.

Данный подогрев требуется в основном для дизельных, грузовых автомобилей.
Заводских аналогов в продаже куча, «Старт», «Северс» и т.д. все упирается в цену (

100$), чем мощнее тем дороже.
Идея не моя, я подсмотрел в просторах интернета.

Закрепить на авто желательно как можно ниже, под углом.

Метки: предпусковой подогрев, подогрев, подогрев тосола, подогрев антифриза, старт-м, северс, лестар, тэн, дизель, электроподогрев двигателя

Комментарии 140

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

Добрый. Обычной фумленты намотал, все плотно не протекает.
Возможно у вас при сварке повело гайку.

Я варил муфту так что не должно было повести.

Добрый день. А как уплотняли резьбу, где тэн вкручиваеться? а то у меня резиновые прокладки выдавливает, а при уплотнении лен + герметик подтекает.

А вот кабель на катушке при 2х киловаттах и длительной нагрузке, вещь опасная

Такой на бусе у меня стоит, только ерши зачем с резьбой делать?Приварили и все)))Самое главное тэн, чтобы не китай был.Работает отлично)).Все сделано красиво респект!Просто лишняя работа с резьбами на ершах и чуть дороже.

Респект! Насос тоже самодельный надо сделать!

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

могут, но при большей нагрузке.

Провода разматывать надо, иначе от индукции погореть могут.

Знакомый пилу цепную включил так, около 20 метров провода в помойку пошло.

На моих глазах провод погорел от перфоратора в 750 ватт. Но у топикстартера иное мнение. )

Иное не иное, когда бабахнет, может мнение и поменяет, мы с другом свою переноску полностью разматываем, независимо от того, что в нее включено(если это не лампочка на 60 Ватт).

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

ТЭН в принципе на масло рассчитан

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

может и имеет смысл

Я вот думаю взять придумать что-то вроде змеевика в поддон и пустить туда тосол.

подобная система в цистернах на кораблях вместо тосола пар

а я такого рода ТЭН в поддон 66 врезать пытаюсь.

думаешь он в масле не разбухнет?

Ну да, а ТЭН в масло опущен будет

Молодец, у меня, тоже на старой машине было, что то похожее, только я купил ещё насос с газели и датчик температуры. Подключил через реле. При нагреве на выходе, срабатывал датчик и через реле включал насос и дополнительно продувал подогреватель…

Собирал тоже самое когда то себе. года три пользовался. Удобно, когда рядом есть 220. Сейчас перешел на автономку «Теплостар».работает уже два года, радости нет предела.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

220 выробатываеться при включоном двигателе

Усе понятно!Будем знать. Вообщем от бортовой сети автомобиля не возможна как то сделать работоспособность этой системы? чисто с розетки стационарной.

А если взять купить преобразователь напряжения с 12v на 220v есть возможность что он будет работать?

2кВт это много для преобразователя.

В принцепе если поставить солничную на крышу и витряк то может проканает

2кВт это много для преобразователя.

Есть такие, только как и в случае с подогревателем, все упирается в деньги.

В начале 90, когда работал в заполярье, такой был практически на каждой машине. И собирали из из обычных кипятильников. Работало прекрасно. У каждого на стоянке перед домом был столбик с розеткой на 220.

или электроплитку под поддон.

Хорошая работа! Единственное — ржавчина. Для легковушек я делал из термостатов.

У меня такая конструкция держится на сантех хомутах

из 2-х таких сделал котел отопления родителям в дом! один постоянно греет, второй когда морозы сильные. третий год уже — отлично греет

чем проще-тем надежнее+)

Да вот же, 2 тепловых реле и ни какой електроники)))

Делал, ставил помпу от газели минус только один ржавеет, выкинул поставил заводскую.

Идея не нова, но хороша! Только нужны очень хорошие заземления и изоляция от цепей машины… лучше вообще делать изолированный теплообменник! И машина целее будет и спать спокойнее…

ЗАчем тогда вообще состоять в данном сообществе если можешь подсобирать средства и купить готовое. Тут люди выкладывают свои идеи и то что делают СВОИМИ РУКАМИ. Для того что бы сходить в магазин и купить готовое много ума не надо, поэтому Ваш кондорарии здесь не уместен.

Согласен. Этот пост для тех, у кого есть руки из нужного места.

Давно хочу такие соорудить. Но и помпу буду вешать — КПД на много возрастает и нет локального подогрева — все намного равномерней.

помпу от газели надо поставить

Читал… Согласен полностью:)

помпу от газели надо поставить

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

Согласен, есть Бошевские, надёжные и так далее, только цена не каждому приглянётся.(

Не на много больше цена, а вот если что случиться с системой охлаждения в пути…

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Мна… Чет мне бош дешевле казался, более двух раз превышает по стоимости… надо знакомого в магазе напрячь на эту тему )

Цена на Бош: termo-top.ru/products/3186375
Цена для Газели: газшина.рф/cooling/jgezgk.html, а по поводу надёжности — ты опять прав!

Посмотрел, интересная помпочка.

И махонькая, а ролик видел — качает как цунами!

Компактная вещица! Надо взять на заметку!

Вот только она почти 4000 стоит ( Но летом можно фонтан от нее сделать во дворе ) А на зиму в машину вернуть )

Почти как маленький Керхер! А можно и машину ей помыть!)

Вот еще плюс! Походу помпа стоит своих денег!

Ага! Россияне народ смышленый и могут придумать ещё массу применений этой помпочке:)))

Есть бошевские аналог — надежней, компактней и мощней… Вот только не помню номера — в статье видел сравнения

так он по деньгам будет огого стоить…а газелевский копейки)

В боше бещеточные движки — вечно живут. Надежность все перекроет ) Я там выше пару ссылок нагуглил по быстрому

Еще и не текут — сальников-то нет, — связь крыльчатки с валом двигателя посредством магнитного поля! Охренеть!)))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

ок, найди вебасто на мою машину?

Айртоп — тот же Вебасто, только воздушный:www.webasto.msk.ru/vozdus…op_2000_st_benzin_12.wbst. И в Запоре тепло!:)

Сложная короче задача! Вообще я из Воркуты родом, 38 лет в Заполярье прожил и Запоров у нас там просто не было:(

задачка сложная
но я её решил- всё собрано и испытано. просто времени нехватило всё установить на машину и подключить проводку и топливную магистраль )))
ничего к следующей зиме точно смонтирую
а эту зиму пока по старинке подогревать буду- правда уже не паяльной лампой а устройством поменьше )))

На Жигулях на зиму, мы разбавляли масла солярой зимней на 25% в коробке, заднем мосту и рулевом редукторе. Потом появились современные масла, синтетические типа Шеврон — стало проще. А потом я переехал ближе к солнцу — во Владимирскую обл. и проблема снялась:))))

А я тебе и не предлагал в картер солярку лить, я про своё говорил — КПП, мост и рулевой редуктор… Климат не в состоянии, переезжать не думаешь — может аппарат сменить?)))

я понял что не предлагал- я просто отметил своё замечание по этому поводу- ведь коменты могут и другие читать- а они могут и попробывать этот метод
думаю. но не менять а купить ещё один- естественно японца, но ЗАЗ останется как хобби ))) да и машинка повместительней нужна- в семье уже трое детей- всех разом на ЗАЗе не увезёш )))

Блин, уже и забыл когда живой Запор видел:))

ЗАЗ, ты не обессуть но мне обидно когда мою машинку называют в честь заболевания при котором просраться не могут )))
мой ЗАЗ можно сказать тож единственный в своём регионе ))) люблю удивлять людей на улице )))

Извини, не обижайся! Действительно, ты теперь единственный в своём роде. Оригинал)))

я горжусь тем что владею таким экземпляром
так что спасибо за комплимент )))

Насчёт испарения топлива — мы пробовали вставлять тогда в карбюратор нихромовую нить — подбирали, так чтобы нагрев не до красна был. Идею эту подсмотрели как то в журнале — нечто подобное ставилось по-моему на фольксах, только там керамический нагревательный элемент устанавливался во впускном коллекторе под карбом. Приблуда правда не пошла — с водяным охлаждением задача одна- нагреть Тосол и в путь!:)

нихром в карбе опасно-слишком высокая температура- если только под карбюратор на паук снаружи через изоляцию от массы ставить- но тогда и тепловой поток теряется- маленький КПД и большой расход электроэнергии… я рассматривал этот и подобные варианты
вот и я себе подобрал вариант с керамическим саморегулирующимся нагревательным элементом, позистором (или терморезистором проще говоря) который нагревает железо до 160*С, не боится скачков напряжения и не перегреет колектор до температуры вспышки топлива + имеет большую площадь соприкосновения с металлом самого коллектора за счёт того что одна его сторона просто припаивается к коллектору (является минусовым контактом) и сама же и нагревается )))

Ну мы в принципе только попробовали и бросили — у авто с водяным охлаждением другими методами решается проблема холодного запуска.

согласен- водянка с ней всё проще и технологии отработаны ))

неплохо
а если я встал в поле- нет ни электричества ни других источников энергии- только пол бака топлива и нормальный АКБ
слабо замутить предпусковик на этих ресурсах?
автономку в массы!

Костерок и паяльная лампа тебе в помощь. А предпусковик замутить можно на чем угодно включая дрова. главное правильно поставить задачу.

Источник